発売当時の思い出と共に語る、
『私が勝手に選ぶ、車名別・歴代カッコいいモデル選手権』
今回は＜ミツビシ・スタリオン＞です。
私が選んだ＜スタリオン＞カッコいいモデルＮｏ.１は…、
＜スタリオン ２.６リッターＧＳＲ-ＶＲ＞ 発売開始時期；１９８８年４月
スタリオンは２代続いた２ドアハードトップ車・ギャランラムダ
（初代；１９７６年登場／２代目；１９８０年登場）
の後継モデルとして１９８２年５月に登場。
ボディ形状は全幅；１,６９５ｍｍ／全高１,３２０ｍｍで、
スタイリッシュな直線基調の３ドアハッチバッククーペ（プレスドアタイプ）。
当初の搭載エンジンは２.０リッター直列４気筒ＳＯＨＣターボ（Ｇ６３ＢＴ型）。
１９８７年２月
ワイドボディ（全幅１,７４５ｍｍ）タイプの２.０リッターＧＳＲ-ＶＲを
限定販売（５０台＋α）。
そして、１９８８年４月
ワイドボディに２.６リッター直列４気筒ＳＯＨＣターボ（Ｇ５４ＢＴ型）を搭載した
２.６リッターＧＳＲ-ＶＲを追加でラインナップ。
ワイドボディタイプのデザインは一言でいえば武骨。
如何にも速く走るための特別仕様車と言う感じで前後フェンダーの幅を広げ、
『幅広タイヤを履いています』を強烈にアピール。
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この様な演出はスポーツカー好きにはウケけます
ちなみに、当時のスポーツカーは、
トップグレードに前後フェンダーを広げた幅広ボディタイプを設定して、
特別感を演出したり、幅広タイヤを履いて
走行性能をＵＰするパターンがいくつかありました。
※ 主なワイドフェンダー仕様車
Ａ７０・スープラ ３.０ＧＴターボリミテッド（１９８７年登場）
Ｒ３２・スカイライン ＧＴ-Ｒ（１９８９年登場）
Ｔ１８０・セリカ ＧＴ-ＦＯＵＲ Ａ（１９９０年登場）
最後に…、
スタリオンは１９９０年２月で販売終了し、
後継モデルは１９９０年１０月登場のＧＴＯに引き継がれます。
ただ、ＧＴＯはＦＦ（前輪駆動）ベースの４ＷＤで、
ミツビシのＦＲ（後輪駆動）スポーツカーはスタリオンが最後となりました。
