発売当時の思い出と共に語る、
『私が勝手に選ぶ、車名別・歴代カッコいいモデル選手権』
今回は＜ニッサン・シルビア／ガゼール／１８０ＳＸ＞
カッコいいモデルベスト３の発表です。
第１位…＜Ｓ１５・シルビア ２ドアクーペ＞
発売開始時期；１９９９年１月
デザインが不評だった３ナンバーボディの前モデル（Ｓ１４）から、
引き締まった５ナンバーボディに戻し、カッコ良さを見事に取り戻したＳ１５。
低くウエッジシェイプの効いたデザイン。
とても５ナンバーボディとは思えないくらい強調されたフェンダーライン。
秀逸すぎます。
※ Ｓ１５の全高１,２８５mmは、Ｓ１３よりも５mm低い
ただ、排ガス規制の影響もあり、丸４年経たない２００２年１１月で販売終了。
あまりにも短命でした。
最後に…、
ダッシュボート中央上部のエアコン吹き出し口について…。
丸形の３連形状って、フェアレディZの３連メーターのオマージュかよ。
せっかくなら吹き出し口じゃなくて、正々堂々と３連メーターにしてよ。
と、正直思いました。
第２位…＜Ｓ１３・１８０ＳＸ ３ドアハッチバック（後期型）＞
発売開始時期；１９８９年４月
最初からＦＦ（前輪駆動）のプレリュード。
走り屋のお兄さん達に惜しまれつつＦＦ化してしまった
Ｔ１６０・セリカ／コロナクーペ、ＡＥ９２・レビン／トレノ。
そんなライバルメーカーのＦＦ化の波に敢然と立ち向かうように
ＦＲ（後輪駆動）のまま発売して爆発的に売れたＳ１３・シルビア。
そんな兄弟車のＳ１３・シルビアに比べて、
フロントが鋭く見えるリトラクタブルヘッドライト。
リヤがなだらかに傾斜するハッチバックゲート。
と、よりスポーティに見えるのが１８０ＳＸのデザイン。
ちなみに、１８０ＳＸは２回のマイナーチェンジで３種類の顔を持つワケですが、
マイナーチェンジする度に精悍な顔つきになっていきます。
前期型 １９８９年４月発売
１９８８年５月発売のＳ１４・シルビアから１年遅れて登場。
搭載エンジンはターボ仕様のＣＡ１８ＤＥＴの一択。
おしゃれな２ドアクーペスタイルのシルビアと、
より過激なスポーツカーを意識した１８０ＳＸ。
この差別化されたデザインで人気を二分する。
中期型 １９９１年１月発売
搭載エンジン換装（ＣＡ１８ＤＥＴ → ＳＲ２０ＤＥＴ）でパワーアップ。
後期型 １９９６年８月発売
ノンターボ（ＳＲ２０ＤＥ）車を追加ラインナップ。
Ｓ１３型のシルビアは１９９３年にＳ１４型にフルモデルチェンジしますが、
Ｓ１４型の膨らんだデザインが不評で、１８０ＳＸが売れ続けました。
※ 膨らんだデザインが不評なのは同時期のＲ３３・スカイラインと同じです。
そして、シルビアの倍の期間、約１０年間販売した１８０ＳＸも、
１９９９年１月で遂に終了。
後継モデルは超ぉカッコいいＳ１５・シルビアに統一されます。
第３位…＜Ｓ１１０・シルビア／ガゼール ２ドアハードトップ＞
発売開始時期；１９７９年３月
角目４灯のヘッドライトがカッコいい！
ちなみに、角目４灯と言うと…、
トヨタのカリーナ ４ドアセダン（Ａ６０型）や、
クレスタ ４ドアセダン（Ｘ７０型）のフロントフェイスも好き。
あと、間延びした感じのする３ドアハッチバックより、
硬派な感じのする２ドアハードトップのデザインの方が好みです。
さて、シルビアの人気、不人気はそのデザインに左右されます。
ちなみに…、
人気なＳ１１０、Ｓ１３、Ｓ１５
不人気なＳ１２、Ｓ１４
と、交互に人気、不人気を繰り返すのは単なる偶然か？
Ｓ１２・シルビアは『白い稲妻』と称し、白色をイメージカラーにして
爽やかなイメージをアピールしていました。
しかし、＜ＦＪ２０ＥＴ＞エンジンを無理やり搭載するため、
ボンネットをパワーバルジ風にして段差を付けたり、
リトラクタブルヘッドライトにしては分厚いフロントマスクで、
武骨な感じが漂うデザインでした。
大ヒットしたＳ１３・シルビアは、
他社スポーツカーがＦＦ化する中で、あえてＦＲを継続して１９８８年に登場。
『やっぱスポーツカーはＦＲじゃないとネ！』
って言う考え方と、アートフォースと称される美しいデザイン。
更には手ごろな価格もウケて大ヒット。
この頃のニッサン車は…、
Ｕ１２・ブルーバード（１９８７年登場）、Ｒ３２・スカイライン（１９８９年登場）、
Ｚ３２・フェアレディＺ（１９８９年登場） 等、
スマートでスタイリッシュなデザインのクルマが続々と登場しました。
そう、ニッサン車が一番輝いていた時代！
Ｓ１４・シルビアは１９８９年の自動車税区分変更で３ナンバーボディを採用。
ただ、フェンダーの膨らみとかのメリハリが無く、単純に膨らんだだけのデザイン。
マイナーチェンジでフロントマスクを角々（カクカク）した鋭い感じにしましたが、
あまりにも違和感が有りすぎました。
※ 当時、各メーカー２.０リッター以下のクルマの
３ナンバー（車幅１,７０１mm以上）化が促進していました。
Ｓ１５・シルビアは前モデルの反省からデザインを見直し、
『これぞ、みんなが待っていたシルビア』って言うクルマになりました。
しかし、スポーツカーの売れ行きが減少する中で登場したのが不運でした。
そして、シルビアはＳ１５で終了。
復活を希望する声はあるものの、厳しい会社の現状もあり、
未だ実現しておりません。
