発売当時の思い出と共に語る、
『私が勝手に選ぶ、車名別・歴代カッコいいモデル選手権』
今回は＜ニッサン・セドリック／グロリア／シーマ＞です。
私が選んだ＜セドリック／グロリア＞カッコいいモデルＮｏ.１は…、
＜Ｙ３２・４ドアハードトップ グランツーリスモ＞ 発売開始時期；１９９１年６月
丸型４灯のヘッドライトがスポーティに見えて、
如何にも走り屋ご用達って感じでカッコイイ！
では、スポーツグレードにグランツーリスモが設定された
Ｙ３１型以降のセドリック／グロリアについて順番に説明を…。
＜Ｙ３１型＞ 発売開始時期；１９８７年６月
前型＜Ｙ３０型＞の直線的なデザインから、
角に丸みを帯びた面に張りのあるデザインに変更。
このデザインコンセプトは、このあと登場する同じ４ドアハードトップの…、
Ｕ１２・ブルーバード（１９８７年登場）
Ｃ３３・ローレル（１９８８年登場）
Ｒ３２・スカイライン（１９８９年登場）
にも続いて採用されます。
基準ボディの全幅は１,６９５ｍｍで、２リッターエンジン搭載車がある都合上、
まだ幅広（１,７０１ｍｍ以上）ボディではありません。
なお、ピラーレスタイプの４ドアハードトップはこの世代で最後となります。
＜Ｙ３２型＞ 発売開始時期；１９９１年６月
１９８９年の自動車税区分変更で、
基本ボディが幅広（１,７４５ｍｍ）３ナンバーボディに。
このモデルでは４ドアセダンをラインナップから無くし、
４ドアハードトップは
セダンとハードトップを足して２で割った感じのピラードタイプに。
遂に、厳しくなった側面衝突安全性を考慮して、
ニッサン４ドア車伝統のピラーレスタイプに終焉の時が…。
そして、何と言ってＹ３２型の一番の特徴は、
ラグジュアリー系のブロアムと、
スポーツ系のグランツーリスモのフロントフェイスを大きく差別化した点。
ブロアムは大人気となったＦＰＹ３１・シーマのヘッドライト同様、
今までヘッドライトの外側に付いていたオレンジ色のコーナーランプを独立させ、
ヘッドライトをサイド側へ回り込ませないデザインに。
グランツーリスモはブロアムとはまったく違う丸形４灯のヘッドライトを採用。
すると、何と不思議なことに非常にスポーティな顔に見えてカッコいい。
＜Ｙ３３型＞ 登場時期；１９９５年６月
前型のＹ３２型から引き続き、
グランツーリスモは好評だった丸形４灯ヘッドライトを採用。
ボディサイズは前型のＹ３２型から…、
ホイールベース；２,７６０ｍｍ→２,８００ｍｍ
全長；４,８００ｍｍ→４,８７５ｍｍ
全幅；１,７４５ｍｍ→１,７６５ｍｍ
と、若干拡大。
ただ、Ｙ３２型の引き締まった感じのボディデザインと比べると、
ちょっと間延びした感じがしてスポーティ感をスポイルしているかも。
＜Ｙ３４型＞ 登場時期；１９９９年６月
ここまで４年でのフルモデルチェンジを継続。
ホント、当時の自動車業界の開発力は恐るべしです。
さて、このモデルでデザインイメージを大幅にチェンジ。
それまでグランツーリスモの特徴だった押しの強い丸形４灯ヘッドライトは、
丸形４灯をレンズカバーで覆って、デザイン的に目立たないカタチに。
これは、グランツーリスモのイメージがあまりにも強すぎて、
高級車のセド・グロが走り屋ご用達クルマになってしまったのを
少し冷やす意味があったとも言われていますが…。
さらに、セドリックはラグジュアリー性をアピールしてブロアムに、
グロリアはスポーティ感をアピールしてグランツーリスモに
大きく分けることに。
そして、迷走気味になったセド・グロのイメージを一旦リセットするため、
２００４年登場の次モデルから車名をフーガに変更。
ボディタイプも４ドアセダンに変更。
まぁ、この頃から側面衝突安全性の強化で、
各メーカー４ドアハードトップタイプは次から次へと消滅。
トヨタも…、
クラウンが１９９９年登場の１１代目から
マークⅡが２０００年登場のＸ１１０型から
ハードトップは消滅してセダンオンリーに。
最後に、Ｙ３１・セドリック／グロリアから派生した
初代・シーマについて…。
全幅は３ナンバー専用ボディの１,７７０ｍｍ
搭載エンジンは３リッター（ＶＧ３０ＤＥＴ／ＶＧ３０ＤＥ）のみ
と、セド・グロの兄貴分的な高級車として１９８８年１月に登場。
当時はバブル全盛期で、高級車が売れる時代にマッチして大ヒット！
デザイン的にも無駄を省いたプレーンで伸びやかな感じが良かったです。
ただ、全長；４,８９０ｍｍ×全幅；１,７７０の大きすぎるボディサイズは、
当時の立体駐車場に止められないとかの問題もありましたが…。（笑）
このシーマの登場は当然ライバルのトヨタを刺激。
クラウンの上のクラスとして、シーマの更に上をいく…、
セルシオ／レクサス・ＬＳ４００（１９８９年登場）
搭載エンジン；４リッターＶ８（１ＵＺ-ＦＥ型）
全長；４,９９５ｍｍ×全幅；１,８２０ｍｍ
クラウンマジェスタ（１９９１年登場）
搭載エンジン；４リッターＶ８（１ＵＺ-ＦＥ型）／３リッター直６（２ＪＺ-ＧＥ型）
全長；４,９００ｍｍ×全幅；１,８００ｍｍ
の呼び水となりました。
尚…、
初代・クラウンマジェスタの元となったＳ１４０・クラウン（１９９１年登場）は、
主な搭載エンジン；
３リッター直６（２ＪＺ-ＧＥ型）／２.５リッター直６（１ＪＺ-ＧＥ型）
全長；４,８００ｍｍ×全幅；１,７５０ｍｍ
と、マジェスタとは差別化され、ちょっと高級感抑えめな感じになりました。
